船只先坐“电梯”爬上10米高的堤堰，再坐“电梯”丝滑下水。9月24日，在宜都绿色智能船只产业园，一艘长130米、重2000吨的实验船经过5小时的作业，安全平稳入江。这是中铁科工在全国创始的集成式船只反拉滑道下水体系，使船只下水全程可视智能、更安全可靠。

  现在，通用船只下水方法为侧滑式、倒滑式，需要把船厂建在水边，涨潮的时分船只出产就会受限。此次实验的船只反拉滑道下水体系完成了船只翻越堤堰下水。“这套体系的使用使船厂选址就不再受地理位置约束，让大型船只的出产制作更便利。”宜昌达门船只有限公司工程预备部司理明水林说。

  重达几千吨的船只怎么坐“电梯”翻越堤堰下水？船只反拉滑道下水体系交融了特种起重配备、重载运送配备、下水体系、智能操控办理体系四大中心模块，让船只下水进程更智能、丝滑。

  “船只先经过模块车坐上‘上行电梯’岸侧斜船架爬上堤堰，然后经过模块车转运搭上‘下行电梯’水侧斜船架，平稳滑入江中。”中铁科工轨迹公司副总工程师、工程部部长王承海说。

  在乘坐“电梯”的进程中，该下水体系精准核算和操控船只姿势，尽显“智能范儿”。“咱们采用了‘PLC协同操控+模块车编组运转’形式，使18台绞车在牵引斜船架时坚持同速同间隔，前后差错操控在10毫米以内，使‘电梯’的运转更平稳。”王承海介绍，配套的智能视频监控与传感器网络，实时监测各受力点数据，确保全流程可视化、数智化管控，大幅度的进步作业功率。

  “该体系不只破解了沿江、滨海及内陆船只制作中生态维护与防洪安全的两层难题，更可为船只基地制作晋级供给可仿制的配备解决方案。”中铁科工轨迹公司总工程师陈家乐说。

  据悉，宜都绿色智能船只产业园全面投产后，估计每年有60多艘船只下水。宜都市船只产业园项目和谐专班负责人徐晓宇表明，该船只反拉滑道下水体系的建成，将进一步提高产业园船只的下水功率，让园区的公共资源得以高效使用，助力园区加快打造长江中游绿色智能船只全产业链出产基地。（记者赵璟一、方勇华，通讯员兰亭秋）