日前，跟着最终一榀钢混组合梁精准吊装到位，由湖北交投出资、中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥完成全线贯穿。

  燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，选用一跨过江的方法，是世界最大跨径四主缆悬索桥。项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为六车道高速公路，规划时速100公里，基层为四车道城市快速路，规划时速80公里，是一座集高速公路与城市快速路于一体的多功能、复合型过江通道。由中交二航局承建的第三标段，线公里，包括鄂州侧主塔、锚碇、桥面、单双层引桥，以及下流侧主缆等施工内容。其间，主跨共设有69个梁段，已于本年11月22日顺畅合龙。

  本次贯穿的鄂州侧引桥包括各种梁段合计3035榀，其间钢混组合梁502榀，预制箱梁2503榀，现浇箱梁30榀（跨），这些标准各异的“巨型积木”严丝合缝地拼接在一起，一起构筑起大桥引桥及接线路段的钢铁骨架。鄂州侧引桥3次跨过城市路途，2次跨过既有高速公路，建造过程中，既要保证既有社会路途车辆的正常通行，又要保证现场高空作业安全，不仅对吊装设备功能提出要求，更对现场丈量操控、结构稳定性及多工序协同作业带来了全方位的检测。

  为保证施工安全，项目团队施行最严厉的全过程管控，保证每一个吊装环节均有项目首要担任人在现场指挥和谐。在每次吊装前，都有技能、安全、设备人员一起对起重机状况、吊索具、地基及气候条件进行承认。吊装过程中，还设置了专职信号指挥员与安全监督员，全程紧盯，保证每一片梁段均能精准吊装到位。

  作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，对接湖北世界物流中心纽带机场的严重交通项目，燕矶长江大桥建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州黄冈两市的经济交通联络，极大完善区域“公、铁、水、空”归纳交通运输系统。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 葛利龙 陆落义）