2025年秋日，珠江口上，天蓝云白，建成后约相当于114层楼高的狮子洋大桥正拔地而起。

  这座大湾区的又一超级大桥，这道珠江口的新“天际线”不只是要创下五项“国际榜首”，更企图答复一个问题：当粤港澳大湾区跨江跨海需求继续迸发，什么样的桥才干承载未来？

  在刚刚完毕的国庆中秋“双节”长假中，我国最具生机的城市群之一粤港澳大湾区跨江通道车流如织。

  作为我国榜首经济大省、交通大省，广东“双节”假日高速公路单日车流在九天内四破千万、三立异高，虎门大桥、南沙大桥、深中通道等跨江通道继续高位运转，彰显出大湾区经济的繁荣生机与交通脉动的微弱节奏。

  “现在狮子洋通道项目已完结逾越35%，342米高的狮子洋大桥主塔估计将于下一年3月封顶。”狮子洋通道项目制作方副总经理、总工程师张太科介绍。

  10月11日，“双节”长时刻后的榜首个工作日，珠江口上，记者在狮子洋通道制作现场看到，在近40度的高温之下，施行工程人员分秒必争推动要害节点。

  实际上，狮子洋通道并非一条单一的高速公路，而是一条“多层复合型功用通道”。它起于广州南沙，总算东莞虎门，不只承担着区域间的高速交通联络，还需联接当地城市道路系统，完结城际交通与城市交通的有机交融。

  狮子洋大桥作为项目的要害控制性工程，以其主跨2180米的超大跨径，一跨过江，建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径（2180米）、主塔塔高（342米）、锚碇根底（直径130米）、主缆规划（直径1.5米）、车道数量（上下双层16车道）”五项国际榜首。

  “咱们对多个主桥桥位计划进行了比选，终究确认了当时这个主跨2180米一跨过江的双层钢桁悬索桥计划。这无疑是应战极限，但也是完结项目战略价值、满意未来开展需求的最优解。”为最大化提高通道的服务才能，全国工程勘察调查规划大师、中交公路规划规划院有限公司总工程师崔冰带领副总工程师徐军等资深技能人员组成的公规院规划团队，经过很多数据剖析、计划比选与科学论证，终究确认了跨江主桥为上下双层“8+8”车道的计划，上基层均为高速公路，规划时速100公里。这一规划的详细计划不只极大提高了通行才能，也为未来交通增加预留了充沛空间。

  狮子洋大桥由中交公路规划规划院有限公司（简称公规院）掌管规划，中交二航局、中交二公局、保利长大参加制作。

  “寻求使用自然规律，制作经济适用、安全强韧、耐久低耗、绿色长命的桥梁。”在崔冰看来，狮子洋大桥规划不只“创纪录”，更要真实的完结桥梁安全、耐久的结构理念及与之相适应的结构理论和制作技能、工艺等打破。

  “双层16车道的超宽桥面，意味着单侧桥塔需求接受逾越20万吨的巨大竖向压力，这是传统桥梁结构难以接受之重。”崔冰表明，面临这一中心难题，规划创造性选用“钢壳—混凝土”组合结构索塔计划，有用强化了索塔各项结构功能，并明显削减塔身自重，这也是在全球范围内初次将该型结构用于大跨度悬索桥。

  这意味着在规划背面要有完好的工业链来支撑。当时，我国具有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，是全国际仅有具有联合国工业分类中悉数工业类别的国家。

  工业类别完全、系统齐备，上下游工业配套才能较强，这种“大而全”的先天优势成为了狮子洋大桥制作的“底气”。

  例如，为匹配“钢壳—混凝土”组合结构索塔结构，充沛的发挥钢与混凝土的协同受力功能，规划的详细计划提出选用强度等级高达C80的高功能混凝土，并形成了一套标准化的桥塔高质量制作工艺。

  一起，为满意超重荷载要求，狮子洋大桥的主缆规划达到了史无前例的规划。其主缆直径达1.5米，单根主缆由374股索股组成，每股索股又由127根直径6毫米、强度等级高达2060兆帕的高强钢丝构成。为确保主缆内部钢丝受力均匀，狮子洋大桥构建了集机器视觉、压力变送高差主动监测于一体的主动化高精度索股架起测控系统，并选用索夹随吊杆荷载改变紧固、缠丝与紧缆同步施行工艺。

  虎门大桥建成时，大跨径悬索桥在国内尚无先例；黄埔大桥主跨1108米，创下华南跨径纪录并分管珠江交通压力；港珠澳大桥提出“桥岛隧组合”结构和“半刚性”沉管地道，处理外海深埋工程的技能难题；南沙大桥一起建成两座超千米单跨悬索桥，提高湾区通行才能；深中通道集桥、岛、隧及水下互通于一体，将深圳与中山的通勤时刻由两小时缩短至半小时……

  从虎门大桥的起步，到南沙大桥的双桥飞架，再到港珠澳大桥冷艳国际、深中通道的桥岛隧一体……每一座大桥都在回应年代之问和立异之问。

  “这座桥的‘国际之最’或许在未来10年到20年会被逾越，但其规划理念、技能道路、工艺办法和结构系统将影响全球桥梁的规划与制作。”崔冰说。

  狮子洋通道与已建成通车的虎门大桥、南沙大桥遥遥相对，一起构成衔接广州南沙与东莞、辐射粤港澳大湾区西翼的重要跨江走廊。

  “作为粤港澳大湾区向南向西扩展的重要交通生命线，狮子洋通道将在促进广州南沙、中山甚至珠江口东西两岸全面互联中发挥要害作用。”张太科介绍。项目建成后，广州南沙至东莞的车程将大幅度缩短，珠江口中心城市群的联络愈加严密，工业链、人才流、物流将迎来更高效的跨江灵通。