中新网荆州5月6日电(吴淘淘 刘玉良)由湖北交投出资、我国铁建大桥局承建的国际最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔6日成功封顶，标志着大桥建造获得突破性开展，为后续主梁及斜拉索施工奠定根底。

  坐落湖北省荆州市的观音寺长江大桥是武松高速的要害操控性工程，主桥全长1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，外观呈A型，为大切角钻石六边形截面结构。选用混合式组合桥塔，中下塔柱155米规模为钢筋混凝土塔柱，上塔柱107米规模为钢壳混凝土塔柱，该组合结构可以大幅度的进步索塔抗压强度及抗裂才能。

  观音寺长江大桥主塔施工区域距长江干堤仅105米，且深沉卵石层布满，地层承载力缺乏，加之临江作业空间受限，传统工艺难以见效。为此，项目建造团队初次将后压浆技能应用于深沉卵石层。

  “经过精准操控注浆参数，大幅度的进步灌注桩桩侧摩阻力及端承载力，好像给桩基装上‘钢铁锚爪’，让它牢牢捉住地层。”我国铁建大桥局武松高速二标项目主塔技能负责人杨思哲介绍，项目在长江枯水窗口期，使用7台ZJD-4000型气举反循环钻机，成功完结44根直径3.2米、深达近百米的国际最大冲突群桩根底施工。

  完结基坑支护任务的锁扣钢管桩，经特别处理后作为长江堤坡防洪系统的一部分永久保存，为主塔承台施工供给防护的一起增强了护堤防洪才能。

  观音寺长江大桥建成后对推进交通强国建造、完善长江经济带主干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域开展的战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联络、发挥沿线资源优势、推进荆州区域工业协作具有极端重大意义。(完)