11月22日，跟着终究一段巨型钢桁梁精准吊装到位，由湖北交投出资，中交二航局、中铁大桥局承建的湖北燕矶长江大桥顺畅合龙。

  燕矶长江大桥横跨湖北鄂州和黄冈两地，选用一跨过江的方法，是世界最大跨径四主缆悬索桥。项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为六车道高速公路，规划时速100公里，基层为四车道城市快速路，规划时速80公里。

  因上受花湖机场航空限高影响，下要满意长江通航需求，燕矶长江大桥主塔高度仅184米，垂跨比也达到了千米级悬索桥中史无前例的1:15。为处理这一结构难题，建造团队选用世界创始不同垂度四主缆双层悬索桥结构系统，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此涣散荷载，并提高桥梁的稳定性，且优化了索鞍及主缆规划，使主缆受力更合理。

  燕矶长江大桥选用不一样垂度四主缆钢桁梁双层悬索桥规划，主跨共设有69个梁段，规范梁段长27米，宽41米，桁高9.5米，最大分量约830吨，全桥总重约5.6万吨，相当于一艘满载排水量的中型航母。为将如此巨大的钢桁梁吊起来，建造团队在全桥共设置了1436根吊索，并在国内外桥梁建造中初次大规划选用全焊式索夹，合计544套，完成了索夹的轻型化、规范化制作，代表全球范围内索夹技能最高规范。

  燕矶长江大桥地点江面宽广、水文条件杂乱，四主缆钢桁梁吊装精度要求更高。“为保证大桥顺畅合龙，咱们对合龙口的标高、路程和轴线不间断地进行监控与丈量，准确核算温度、风力等外因对钢梁形变的影响，终究，钢桁梁以毫米级的精度平稳嵌入预订方位，南北两岸顺畅牵手。”中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航表明。

  作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，对接湖北世界物流中心纽带机场的严重交通项目，燕矶长江大桥建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州黄冈两市的经济交通联络，极大完善区域“公、铁、水、空”归纳交通运输系统。